| Käytettyjen autojen monitahoinen hintamaailma |
|
Toimitusjohtaja Mikael Teerilahti, Grey-Hen Oy Kuinka paljon on riittävä määrä autohavaintoja, jotta niistä voidaan laskea markkinahinnat luotettavasti? Miksi internet ei anna oikeaa vastausta?  Internetistä haetut hintahavainnot keskittyvät voimakkaasti yleisimpien
merkkien yleisimmille malleille. Puolet kaupoista tehdään kuitenkin
autoilla, jotka eivät kuulu tähän joukkoon.
Jotta vähänkään merkittävälle osalle automalleja voitaisiin laskea hinnat aritmeettisina keskiarvoina, havaintotietokannan koon pitäisi olla miljoonia autoja. Vielä silloinkin iän ja ajomäärän vaikutus hintoihin olisi valtaosalle autoja huteralla pohjalla. Internet vääristää hintamielikuvaa Olemme tottuneet hahmottamaan käsitystämme autojen hintatasoista selailemalla autojen hintoja internetistä. Aikaisemmin tietoa haettiin lehti-ilmoituksista. Omat kokemukset saaduista osto- ja myyntihinnoista ovat niin ikään olennainen tietolähde. Omien kauppojen määrät ovat aika pieniä ajantasaisen hintakuvan muodostamiseksi. On myös ehkä aika yllättävää, että myös internetin tietomäärät ovat pieniä siinä suhteessa, kuinka paljon eri mallisia autoja on markkinoilla. Suurimmankaan internet-hakupalvelun tietomäärä riittää vain kaikkein yleisimpien autojen hintojen laskemiseen ja tällöinkin kyseessä on vain pyyntihinnat. Hinnat pitäisi osata laskea tai arvioida vuosimalleittain ja markkina-alueittain. Lisäksi olisi välttämätöntä saada selkeä kuva ajomäärien vaikutuksesta sekä myös iän vaikutus kuukausien tarkkuudella. Onhan joulukuinen auto yli kymmenen prosenttia tammikuista kalliimpi. Asiaa voidaan havainnollistaa. Oheisessa taulukossa ovat kaikki Autotallissa samaan aikaan olleet BMW 316 -autot vuosimalleista 2003–2005. Katselemalla listaa saamme aikaan tyypillisen mielikuvan kyseisen automallin hintatasosta. Vuoden 2005 mallit ovat 28000–27000 euron hintaisia ja vuoden 2004 autot 27000–23000 haarukassa (kallein 28900 ja halvin 19900). Vuoden 2003 mallit ovat puolestaan 23000–21000 euron hintaisia. Seuraavaksi pitäisi arvioida kilometrien vaikutus. Esimerkiksi 2004 vuosimallin autojen hinnoissa ei ole juurikaan logiikkaa kilometrien suhteen. Toimimme inhimillisen päättelyn keinoin ja saamme mielessämme tulokseksi, että vähän ajetut maksavat 27000 ja paljon ajetut 23000. Tulos on siten huomattavan ylimalkainen. Pyrkimyksenä on selvittämää taulukossa olevien eri autojen pyyntihintojen järkevyyttä. Sitä ei voi tehdä laskemalla koko joukon keskiarvo ja vertaamalla kutakin autoa siihen, koska autot ovat ominaisuuksien suhteen keskenään erilaisia. Taulukon sarakkeeseen PI on sen vuoksi laskettu tilastollista menetelmää apuna käyttäen kunkin auton keskihinta auton ikä ja ajomäärä huomioon ottaen. Sarakkeessa PE on pyyntihinnan ja tilastollisen keskihinnan autokohtainen ero. Oheisessa laskennassa, sen paremmin kuin päättelyssäkään, ei ole kuitenkaan voitu ottaa huomioon, miltä alueelta kyseiset autot ovat olleet ja minä kuukautena rekisteröity. Molempien tekijöiden vaikutus on voinut olla jopa 1500 euroa molempiin suuntiin, kumpikin erikseen. Internet-aineistoissa on lisäksi merkittävä virhe, koska niistä puuttuvat nopeasti myytävät autot, jotka ovat tyypillisesti keskimääräistä halvempia. On myös tavallista, että internetin keskimääräistä kalliimmat auto lopulta myydään paljonkin pyyntihintoja halvemmalla. Toisin sanoen keskimääräistä kalliimmat autot ovat internetissä yliedustettuna. Taulukon sarakkeessa AV on autojen hinnat, jotka perustuvat laskentaan, jossa on poistettu myyntiajoista johtuva pyyntihintojen ylihinnoittelu. Internetin pyyntihintojen ja korjattujen pyyntihintojen ero tässä esimerkkijoukossa on 3,7 prosenttia ja 857 euroa. Ero ei tunnu ehkä suurelta, mutta tässä yhteydessä on syytä muistuttaa, että keskituotto on vain murto-osa edellisestä. Yleinen hintatasotieto ei riitä Ohessa on esimerkki BMW 3 -sarjan vuosimallien 2000–2005 kaikista autohavainnoista Autotalli.com–hakupalvelussa. Tietokannan koko oli tällöin noin 38000 autoa. Kaikki hakupalvelussa olevat 3-sarjan BMW:t on jaettu taulukkoon siten, että pystyakselilla ovat eri mallit ja vaaka-akselilla vuosimallit. Taulukossa on 73 malliriviä ja 6 ikävuosisaraketta eli yhteensä 432 taulukkosolua. Autohavaintoja oli yhteensä 280. Autoja ei ole jaettu markkina-alueisiin eikä ikäkuukausiin tietojen puuttuessa. Jokainen mallirivi ja ikävuosisolu pitäisi sen vuoksi vielä jakaa 20 alueeseen ja ainakin kymmeneen vuosi- ja ajomääräluokkaan. Autohavainnot pitäisi vielä jakaa näihin piensoluihin, jotta tarkat iän ja ajomäärien vaikutukset voitaisiin laskea keskiarvolaskentana. Autohavainnoista suuri osa menee yleisille automalleille. Silti noin puolet autoista on sellaisia, joista samaa mallia on myyty vain satunnaisesti. Harvinaisten automallien osuus on puolet kaikista kaupoista, joten yleisten autojen hintojen osaamisella ei selvitä. Suomen isot valtakunnalliset vaihtoautohakupalvelut sisältävät nykyisin 30000–40000 autoa. Hintojen laskennalle ei juurikaan ole vaikutusta sillä, onko autoja 30000 tai 50000. Suurin osa automalleista jää joka tapauksessa ilman luotettavaa tulosta. Suomen automallistossa on noin 20000 eri automallia ja autohavainnot jakautuvat epätasaisesti eri mallien kesken. Havainnot keskittyvät voimakkaasti yleisimpien merkkien yleisimmille malleille. Kaikkein yleisimpien mallien havaintomäärät mahdollistavat valtakunnallisten vuosikeskihintojen tuottamisen keskivuosikilometreille (mallista riippuen 17000-25000 km/vuosi). Maakunta- tai kuukausikohtaisten hintojen laskeminen, (molempien tekijöiden vaikutus on erikseen yli 10 prosenttia), ei kuitenkaan ole mahdollista edes kaikkein yleisimmille automalleille ilman tilastomatemaattista menetelmää. Epätarkkuudet ovat auttamatta liian suuria, jotta tuloksia voitaisiin vakavassa mielessä hyödyntää autojen hinnoittelussa ja varsinkaan hinnoittelun ohjauksessa ja seurannassa. Samaan epätarkkuuteen päästään myös fiilistelemällä, ilman minkäänlaista laskentaa.  Artikkeli on julkaistu Suomen Autolehdessä. 
Kaikki Autotalli.com–hakupalvelussa samaan aikaan olleet BMW 316 -autot
vuosimalleista 2003–2005. Internetin pyyntihintojen ja korjattujen
pyyntihintojen ero tässä esimerkkijoukossa on 3,7 prosenttia ja 857
euroa.
BMW 3 -sarjan vuosimallien 2000–2005 kaikki autohavainnot Autotalli.com–hakupalvelussa.
Havainnot eivät anna riittäviä tietoja autojen hinnoitteluun. |
|
